目 录

前 言

一、总 论

地基工程可靠度分析的一般理论（总报告）

关于岩土工程的可靠度问题

地基基础工程标准化与概率极限状态设计原则

土体及岩体工程可靠度分析问题

谈岩土工程概率分析法中的若干基本问题

二、土的概率特性及土性随机场模型

岩土工程可靠度分析中的土性随机场模型

随机场相关尺度的存在条件及土性相关函数模型的探讨

土性相关距离和相关范围的研究及其计算方法的探讨

桩基承载力参数估计的随机场模型

土层相关距离计算的试算拟合法

对计算土性相关距离的讨论

深圳机场场道地基土性相关距离的分析

地基土参数的空间变异性及其相互关系

三、地基工程可靠度分析方法及其应用

土工实验数据整理和分析方法探讨

土的抗剪强度指标的统计与应用

改进JC法及其在土工可靠度计算中的应用

随机场理论在重力式码头地基承载力计算中的应用

应用随机场理论分析大港码头堆场区地基承载力的可靠度

新沙港试验路堤地基承载力的可靠度分析

竖向荷载下单桩承载力的概率评估

土坡逐渐破坏的概率计算

挡土墙的可靠度分析

关于孔间地质随机特征的统计推断

三峡二期上游围堰渗透研究及其地质资料的概率分析方法在渗透研究中的应用

多层地基沉降的概率分析

四、关于地基可靠度分析方法的建议

关于地基可靠度分析方法的建议

附录：可靠度计算程序框图

参考文献

      （一）大港码头

大港码头由三部分组成：高桩码头部分；引桥部分；堆场部分。这里仅对堆场区地基承载力

进行了可靠度分析。

工程所在地区有5个钻孔资料，土层可分为亚粘土层，粉细砂层和淤泥质粘土及粘土层。

试验资料比较丰富，室外有静探、旁压和十字板，室内有直剪和三轴试验，以及无侧限等。

根据随机场理论对近十种数据进行了土性参数的点均值、点方差和相关距离的计算。计算

前，对原始数据先作了“过滤”处理，以保证资料是“统计均匀”的。由于粉细砂层资料较少，主要

对淤泥质亚粘土及粘土层进行了计算。计算表明采用静探资料比较可信，对于二期工程码头区

的47＃、49＃和51＃三孔的静探资料，求得δ值各为0.461m、0.465m和0.499m。依室内的直剪

和三轴试验C值，求得的8值在0.493m至0.555m之间，两者相近而略有差别，主要是由于

子样的间距不同，即静探的取样较密、子样较多造成的。此外，对现场的旁压试验、十字板试验

等成果也进行了计算，由于它们的取样间距更大，资料也不够系统，因此成果稍分散些，在

0.22～0.81m的范围之内。根据全部资料的δ值进行统计，δ的均值为0.52m。

（二）烟台码头

烟台港化肥码头系重力式沉箱结构，码头设计均布荷载为q＝30kPa，沉箱内及沉箱后回

填块石。基槽开挖至—17.70m，抛石基床厚3.5m，下铺厚1.9m块石和1.0m中粗砂垫层。砂

层以下的天然土层为：①亚粘土层I，厚4.0m；②亚粘土层Ⅱ，厚2.2m；③中细砂混粘土层厚

3.0m；④亚粘土层Ⅲ，厚3.0m。